De wegbeheerder bedekte daar een toerit met een rubberen toplaag om na te gaan of dit geluidsoverlast vermindert. Dat doet het rubber beter dan Rijkswaterstaat van tevoren had gedacht, zei een woordvoerster donderdag.

Het materiaal, waar sinds april het verkeer overheen raast, raakt echter snel beschadigd als het wordt gelegd over een betonnen laag waarop het water niet goed kan weglopen. Aanzienlijk slijtvaster is de rubberen toplaag als die wordt gelegd over zoab (zeer open asfaltbeton), dat water veel sneller afvoert.

Om risico’s te vermijden heeft Rijkswaterstaat besloten de rubberen toplaag over in totaal 300 meter te verwijderen en te vervangen door regulier asfalt.

Rijkswaterstaat verwacht in januari de definitieve onderzoeksresultaten te kunnen presenteren.

Het idee van rubber asfalt komt uit Japan. Ook daar bleek overigens uit experimenten dat de duurzaamheid te wensen overliet.