„We willen de chauffeurs zijn en niet de passagiers", verklaarde Rüdiger Grube, topman van DB. De overname is gericht op groei en niet op kostenbesparingen, voegde hij toe. „Arriva geeft Deutsche Bahn het platform om uit te breiden in Europa en zijn positie als een van de grootste Europese transportgroepen te vergroten", aldus Grube.De topman noemde de overname onderdeel van de strategie om te profiteren van de toegenomen liberalisering van de Europese transportsectoren. Op de eigen markt heeft DB steeds meer last van concurrentie. Een eventuele beursgang van Deutsche Bahn sloot Grube niet uit.

Financieel directeur Richard Lutz van DB verklaarde dat de overname waarschijnlijk wordt gefinancierd met een lening van 1,8 miljard euro die in de zomer zal worden afgesloten.

Inclusief de schuld van Arriva komt het overnamebedrag uit op 2,7 miljard euro. Het bestuur van Arriva heeft ingestemd met de transactie. Richard Broadbent, topman van Arriva, vond het bod ‘een volle afspiegeling’ van de waarde van Arriva en beveelt het aan bij de aandeelhouders. Die moeten de overname nog goedkeuren. Dat gebeurt naar verwachting in augustus.

Het Duitse spoorbedrijf moet na de overname wel de Duitse spoorwegactiviteiten van Arriva afstoten van de Europese mededingingscommissie. Grube weet niet of de Duitse bussen van Arriva in handen van DB mogen komen.

In Nederland rijdt Arriva met bussen en treinen in verschillende delen van het land. Arriva Nederland wilde geen commentaar leveren op de transactie.

Binnen Europa is het bedrijf een van de grotere spelers op het gebied van openbaar vervoer. Arriva telt 44.000 werknemers. Buiten Duitsland blijft Arriva voorlopig onder de eigen naam rijden.