Wat hem betreft kunnen lokale Antilliaanse maatschappijen op termijn ook op de route tussen Amsterdam en Curacao/Sint Maarten vliegen. „Het is nog een onderwerp van gesprek. Wat mij betreft moeten we niet 100 procent liberaliseren op de intercontinentale route. Maar naast de bestaande vluchten van KLM, Martinair en ArkeFly moet er ook ruimte zijn voor Antilliaanse maatschappijen".Eurlings stelt dat lokale maatschappijen als het Curacaose Insel Air de ambitie hebben om verder te groeien dan luchtvaartverbindingen binnen de Antillen en Aruba. „Ze willen een grotere internationale speler zijn. Laat ze. Ik denk dat de maatschappijen voldoende geëquipeerd zijn om aan de slag te gaan. Het is belangrijk daar voor open te staan", aldus Eurlings.

Eurlings ziet de aanstaande staatkundige herstructurering van de Nederlandse Antillen, die voor 2010 staat gepland, als een unieke kans. „De ontmanteling is een historische stap, waarbij we moeten zorgen – op het gebied van luchtvaart – dat de voorzieningen voor de bewoners beter worden. Dus geen duurdere tickets of slechtere service".

Eurlings wil de komende maanden onderhandelen over blijvende samenwerking met de Antilliaanse luchtverkeersleiding, wanneer de eilanden Bonaire, Sint Eustatius en Saba volgend jaar bijzondere gemeenten van Nederland worden.