De Haagse wethouder Huffnagel (VVD, Citymarketing) is hierover in gesprek met zijn Rotterdamse collega Harbers (VVD, Economie en Haven).Rotterdam Airport, het vroegere Zestienhoven, ligt precies tussen Den Haag en Rotterdam in. „Veertig procent van de mensen die op Rotterdam Airport landen, heeft als eindbestemming Den Haag”, zegt wethouder

Huffnagel.

Den Haag profileert zich als internationale stad, en bij een internationale stad hoort toch echt een luchthaven, vindt Huffnagel. Bovendien levert de naamsverandering een grotere bekendheid in het buitenland op.

Het idee is niet nieuw. Al in 1996 was er overleg over. De luchthaven zelf is „uitermate positief” over een naamsverandering. Directeur Ronald Wondolleck is blij dat de twee steden eindelijk het stof van de plannen hebben geblazen. „Den Haag is een belangrijke stad.”

Het vliegveld voorziet nog wel een obstakel. De luchthaven moet sneller en beter bereikbaar worden met het openbaar vervoer. Hij denkt aan een goede bus- of treinverbinding. „Dan kunnen we snel de letters op het dak schroeven.”

Bovendien hoopt Wondolleck dat hij het aantal bestemmingen met 20 procent kan uitbreiden. Hij denkt aan honderd steden als Zürich, Genève en Berlijn die bestuurlijk, politiek en zakelijk interessant zijn voor vooral zakenreizigers. Nu richt het vliegveld zich veel op locaties die een link hebben met de haven.

Rotterdam Airport heeft jaarlijks ongeveer 65.000 vliegbewegingen. In het jaar 2000 lag dat aantal nog op 113.000. De daling is voornamelijk te wijten aan een afname van het aantal lesvluchten. In het jaar 2000 vonden er 64.000 starts en landingen plaats. In het jaar 2007 waren dat er nog maar 27.000.

Het aantal passagiers nam in deze jaren wel toe. Maakten in 2000 nog ruim 775.000 mensen gebruik van Rotterdam Airport, in 2007 waren dat er meer dan 1,1 miljoen.

Rotterdam Airport is een onderdeel van de Schiphol Group, waar ook Lelystad Airport onder valt. Het heeft ook 51 procent van de aandelen van Eindhoven Airport.