Woensdag vergadert de Tweede Kamer over de wet die stamt uit 2000. In de Kamer gaan stemmen op om de scherpe kantjes van de marktwerking in het openbaar vervoer af te halen, onder meer naar aanleiding van de aanbestedingsperikelen in Noord–Brabant.Connexxion, Arriva en Veolia vrezen dat het openbaar vervoer in Amsterdam, Rotterdam en Den Haag wordt vrijgesteld van de verplichting tot openbare aanbesteding vanaf 2009 en dat ze als gevolg daarvan „ernstige schade" zullen oplopen.

De PvdA heeft een motie daarover in petto, maar een Kamermeerderheid is niet in zicht. De PVV steunt namelijk wel de SP die de aanbestedingsverplichting voor ook de rest van Nederland uit de wet wil halen. SP–Kamerlid Emile Roemer heeft tot nu toe naar eigen zeggen tevergeefs geprobeerd de PvdA over te halen om een gemeenschappelijke motie in te dienen.

Volgens de bedrijven zijn zij niet de enige verliezers als de wet wordt aangepast. De reizigers zouden ook gedupeerd raken. „Gebleken is dat in de concessies waar is aanbesteed, de kwaliteit sterk is verbeterd", aldus de bedrijven in een gezamenlijke verklaring. „Ook de belastingbetaler is slecht bediend met een wijziging van de wet. In de aanbestede gebieden worden met minder geld meer diensten geleverd".

Staatssecretaris Huizinga (Verkeer) wees ingrijpende aanpassingen van de wet tot nog toe resoluut van de hand. „In de meeste gevallen zijn de aanbestedingen wél goed verlopen", zei Huizinga onlangs in de Tweede Kamer.