Dat concludeert de Inspectie Verkeer en Waterstaat op basis van een onderzoek naar het incident.Tijdens het incident reed de passagierstrein met een snelheid van 38 kilometer per uur in op een stilstaand leeg treinstel. De eerste trein was onderweg van Kerkrade naar Maastricht-Randwyck en zou bij het binnenkomen op station Maastricht worden gecombineerd met een ander treindeel.

Na de aanrijding verklaarde de machinist dat hij zich niets meer kon herinneren vanaf het moment dat hij het gele sein passeerde, enkele honderden meters voor de plaats van de botsing. De machinist kwam pas weer bij kennis toen hij door een collega uit de trein werd gehaald.