De zogenoemde kamelenvariant zou tussen de Gaasperdammerweg (verbetering A9 door Amsterdam–Zuidoost) en de (vorig najaar door het kabinet afgeschoten) ondertunnelde snelweg langs het Naardermeer slingeren, en hoge ogen gooien bij zowel de lokale bestuurders als Rijkswaterstaat. De minister heeft tegen het vakblad Cobouw bevestigd dat Rijkswaterstaat nieuwe varianten onderzoekt. „Het is een misverstand dat het kabinet alleen kan kiezen tussen verbreding van de Gaasperdammerweg en de tunnelvariant en dat we daar geen centimeter van zouden afwijken", citeerde Cobouw haar donderdag.Een woordvoerder van Peijs bevestigde dat zo’n kamelenvariant in studie is. Volgens hem gaat het niet om een nieuw tracé, maar om een variant op de Gaasperdammerwegoptie. Het tracé in de kamelenvariant sluit zowel aan op de A6 als op de A1 en A10–Oost, de andere knelpunten tussen Almere en Amsterdam.

Peijs weigerde in detail op het ontwerp in te gaan, omdat een beslissing op het bordje ligt van het volgende kabinet en op tafel bij de formateur. „We studeren op allerlei varianten met zowel een als twee bulten".

Afgelopen week meldde de minister de Tweede Kamer dat het demissionaire kabinet geen stappen meer neemt over de wegverbinding. Peijs benadrukte in Cobouw dat er wel genoeg draagvlak en informatie is om een beslissing te nemen. Zij heeft drie maanden druk overlegd met alle lokale bestuurders, nadat het kabinet een beslissing blokkeerde. Met name minister Zalm (Financiën) vond de tunnelvariant te duur en pleitte voor verbreding van bestaande wegen. Anders moest Peijs maar aankloppen bij de gemeente Amsterdam om bij te springen. Almere baalde van deze halfslachtige oplossing en kondigde een bouwstop af.

De betrokken bestuurders hebben de minister volgens haar financiële bijdragen toegezegd en voorkeuren voor tracés uitgesproken. Peijs is bereid de informateur tussentijds in te lichten over de resultaten van het overleg zodat het tempo in de besluitvorming gewaarborgd blijft.