Het huidige kabinet gaat nog uit van invoering in 2012. Het bedrijfsleven heeft echter laten weten dat een snellere realisatie goed mogelijk is. Volgens een woordvoerder van Siemens, een van de belangrijkste aanbieders van een systeem van kilometerheffing, neemt de invoering hoogstens drie jaar in beslag. „En dat is nog ruim berekend.”De investering zou in totaal 2,2 miljard euro bedragen en de jaarlijkse kosten 400 miljoen. Dat is net geen 6 procent van de verwachte jaaropbrengst.

De Tweede Kamer heeft steeds gezegd dat het systeem pas kan worden ingevoerd als de heffingskosten niet meer dan 5 procent van de opbrengst uitmaken. Daar zit het bedrijfsleven nu dus dicht bij.

PvdA-Kamerlid Dijksma vindt dan ook dat de politiek aan deze feiten conclusies moet verbinden. Zij wil nog niet zover gaan te stellen dat de kilometerheffing in het regeerakkoord moet komen, maar spreekt wel van een heel belangrijk punt voor de PvdA in de onderhandelingen. „Via de kilometerheffing dwing je mensen na te denken voordat ze de auto instappen.”

De ChristenUnie is al jarenlang groot voorstander van de kilometerheffing en heeft in het verleden knarsetandend toegezien hoe de politiek het systeem in de ijskast stopte. „We moeten het hoe dan ook snel invoeren”, reageert Kamerlid Cramer nu op de nieuwe informatie vanuit het bedrijfsleven. „Als er ook vanuit de Randstad bestuurlijke druk ontstaat om snel tot actie over te gaan, zou je als landelijke overheid wel mal zijn als je daar niet op inspeelt.”

Het CDA houdt reserves. Kamerlid Van Hijum wijst erop dat tot nu toe geen enkele leverancier kan garanderen dat de kosten binnen de perken blijven.