Zo bepleit het EP het financieringspercentage van de Unie voor infrastructurele projecten uit te breiden tot 20 procent. Daarbij valt te denken aan onder andere het ophogen en moderniseren van sluizen, werkzaamheden aan bruggen en renovatie van de vaarroutes. Momenteel draagt Brussel daarvoor 5 tot 10 procent bij. Ook uitgaven ten behoeve van het nieuwe Europese verkeersmanagementsysteem, met de naam River Information Services, dienen voortaan in aanmerking te komen voor vergoeding.Het Europarlement aanvaardde donderdag het verslag van CDA- afgevaardigde Wortmann-Kool over een actieprogramma voor de binnenvaart. Het is nu aan de Europese Commissie en de lidstaten om de plannen in daden om te zetten.

De volksvertegenwoordigers staan erop dat de Commissie nog dit jaar voorstellen presenteert om het gebruik van schone brandstof, met een lager zwavelgehalte, verplicht te stellen voor schepen op de rivieren. Zij willen dat op die manier het transport over water straks net zo milieuvriendelijk zal zijn als het vervoer over de weg.

Parlementariër Blokland (CU-SGP) ziet een goede toekomst voor de betrokken sector, zei hij in het debat in het EP. De mogelijkheden worden volgens hem tot dusver onvoldoende benut. „Er is gewoon een aantal veranderingen nodig om de binnenvaart ook voor korte afstanden concurrerend te maken.” Hij dringt aan op investeringen van de overheid in een fijnmazig waterwegennet en bijbehorende bedrijfsterreinen. „De kansen voor de binnenvaart stijgen dan aanzienlijk”, aldus Blokland.