Het Duitse staatsbedrijf wil voortaan het vrachtvervoer over andere sporen laten rijden dan het reizigersvervoer. Nu gebruiken goederen– en passagierstreinen vaak hetzelfde spoor. Volgens Mehdorn is het hogesnelheidstraject München–Berlijn in 2015 grotendeels klaar, waardoor de reistijd met anderhalf uur wordt verkort tot minder dan vier uur.Volgens Deutsche Bahn zijn de investeringen noodzakelijk omdat het vracht– en personenvervoer op het spoor sterk is toegenomen. De spoorwegmaatschappij overweegt na goedkeuring van de Duitse overheid voor een deel naar de beurs te gaan. Die beursgang zou 5 miljard tot 8,7 miljard euro kunnen opbrengen.