Dit heeft ze donderdag de Tweede Kamer laten weten. Schultz laat zich er echter nog niet over uit op welke wijze ze de teugels gaat aanhalen. Ze hoopt dat voor de zomer te doen, zei een woordvoerder van het ministerie.Schultz beloofde vorig jaar de Kamer te laten onderzoeken of de manier waarop momenteel exploitatievergunningen in de luchtvaart worden verleend, moet worden aangepast. Aanleiding daarvoor waren de problemen rond Air Holland en de Exel Aviation Group van Erik de Vlieger, beide allang ten onder.

Dat evaluatierapport ligt er sinds november. Ze schrijft dat ze op basis daarvan het bestaande beleid wil aanpassen en aanvullen „met een beperkt aantal aanvullende toetsingscriteria voor intensiever toezicht” op de financiële bedrijfsvoering van luchtvaartmaatschappijen.

Ze weidt daar niet over uit. Dat heeft te maken met een beroep op de Wet openbaarheid van bestuur (WOB) door een niet nader genoemde omroep. Ze wilde het rapport aanvankelijk publiceren, samen met de maatregelen. Door de WOB-zaak geeft ze het rapport alvast vrij, maar de maatregelen komen later.

Op dit moment wordt globaal getoetst of een maatschappij aan de financieel-economische voorwaarden voor een exploitatievergunning voldoet. Daarbij wordt vooral gekeken naar de veiligheidsvoorwaarden. De vergunningverlening mag slechts beperkt administratieve en andere lasten voor de sector meebrengen, staat in het rapport te lezen.

Volgens een externe adviseur is het doel van het huidige systeem door de marginale toetsing niet helder. Het ministerie heeft op belangrijke punten „slechts beperkt zicht” op de vraag of een onderneming aan de eisen voldoet.