Dat is woensdag gebleken uit een onderzoek dat in opdracht van het CDA is gehouden door een marktonderzoeksbureau.Dinsdag maakte GroenLinks–wethouder T. Hirdes bekend dat Nijmegen de parkeervergunning voor auto’s die vervuilende brandstof gebruiken, fors duurder wil maken. De gemeente wil ook stoppen met het verstrekken van meer dan één parkeervergunning per woonadres.

Op deze manier wil het college vieze auto’s zoveel mogelijk uit het stadscentrum weren. Volgens de gemeente kan een vergunning voor een oud Opeltje op diesel straks twee keer zo duur zijn als een vergunning voor een SUV op gas.

Parkeren in de binnenstad is in Nijmegen zowel in ondernemers– als in politieke kringen een heikel punt. Middenstanders klagen steen en been dat parkeren in de stad zo duur is, dat steeds meer klanten uitwijken naar de veel goedkopere dorpen in de omgeving, die ook nog eens veel meer parkeerplaatsen hebben. Onderzoeken ondersteunen deze klachten.

Nijmegen heeft echter al vele jaren een linkse raadsmeerderheid en sinds de laatste verkiezingen ook een volledig links college van b en w. Politici van deze partijen hebben steeds meer maatregelen genomen om vervuilende auto’s uit het centrum te weren. Onlangs is voor het eerst in dertien jaar een plan voor nieuwe parkeerplaatsen in de buurt van het centrum gepresenteerd.

De steekproef die het CDA dinsdag heeft laten houden, wijst uit dat er onder hoogopgeleide inwoners van de stad meer steun te vinden is voor de nieuwe parkeerplannen. Van de laagopgeleide Nijmegenaren wijst bijna 90 procent het voornemen van b en w af. De gemeenteraad praat op 22 februari over het voorstel.