Dit najaar komt Barrot met voorstellen. Het agentschap moet meer verantwoordelijkheid krijgen voor het vliegverkeer, de opleiding van boordpersoneel en ook voor de veiligheid van maatschappijen uit niet-Europese landen. Barrot wil dat de AESA meer gaat functioneren als zijn Amerikaanse tegenhanger, de Federal Aviation Administration (FAA). Nu zijn het de nationale organisaties die het laatste woord hebben. Die werken overigens onderling nauw samen.

Het Cypriotische vliegtuig dat vorige week ten noorden van Athene verongelukte, kampte op zijn voorlaatste vlucht met problemen met de temperatuursregeling. Dat meldde de Britse krant The Times vandaag. Britse passagiers die van Heathrow naar Larnaca op Cyprus vlogen, klaagden dat het ongewoon koud was in het vliegtuig. Ze kregen dekens van de bemanning. Het toestel verongelukte op de volgende vlucht, drie uur later, waarbij de 121 inzittenden omkwamen.

Een 5-jarige jongen aan boord van het ramptoestel van Helios Airways heeft nog enige tijd geleefd nadat de Boeing 737-300 was neergestort. Dat maakte een lijkschouwer woensdag bekend. „De jongen stierf niet direct tijdens de crash. Hij leefde nog”, zei Nikos Kalogrias. Uit de autopsie op het lichaam van de jongen bleek dat hij roet van de brand die na de crash uitbrak heeft ingeademd. Onderzocht wordt of hij gestorven is aan rookvergiftiging of aan zijn verwondingen. Het slachtoffertje is nog niet geïdentificeerd. Hij liep ernstige brandwonden op. De lijkschouwer denkt niet dat de jongen zou hebben overleefd als hij snel was gevonden.

Een Griekse rechtbank heeft gisteren de man veroordeeld die valselijk claimde een sms-bericht te hebben ontvangen van een passagier van het verongelukte Helios-vliegtuig, vlak voor de crash van zondag. De man, Nektarios Voutas, is alweer op vrije voeten. De rechter veroordeelde hem tot zes maanden voorwaardelijk voor het verstrekken van foutieve informatie aan de autoriteiten.