In een risicoanalyse wordt onder meer gekeken naar de bedrijven die in de Eemshaven gevestigd zijn, zegt de woordvoerder. Zo wordt in de haven olie en vloeibaar gemaakt aardgas (lng) opgeslagen. „Er zijn geen brandhaarden meer op het schip, maar mocht de brand weer oplaaien dan kan dat gevaarlijk zijn”, legt de woordvoerder uit. „Als het niet verantwoord is, kan het schip hier niet naartoe.”

Eerder liet Rijkswaterstaat weten dat de keuze voor een haven onder meer afhankelijk is van de situatie aan boord van het vrachtschip en de verwachte weersomstandigheden. Ook moet de haven aan bepaalde eisen voldoen. Zo moet er voor langere tijd plaats aan de kade zijn en moet er een vrachtschip met een diepgang van 10 meter kunnen aanleggen.

Momenteel ligt het vrachtschip met 3784 nieuwe auto’s aan boord, waarvan iets minder dan vijfhonderd elektrische auto’s, op zo’n 16 kilometer boven Schiermonnikoog en Ameland. Maandag kwam het aan op deze tijdelijke locatie.

De brand brak vorige week uit aan boord. Een bemanningslid kwam om het leven.