Daardoor is volgens haar een “deel van de organisatie gedemobiliseerd”. Volgens Cobouw gaat het om het merendeel van de vijfhonderd medewerkers, maar dat kan de woordvoerster van Zuidasdok niet bevestigen. De werkzaamheden aan de ov-terminal gaan nog wel door, zegt ze. Voor de precieze argumentatie achter het besluit, verwijst ze door naar Zuidplus, dat bestaat uit bouwbedrijven Heijmans, Fluor en Hochtief.

In een reactie laat Zuidplus weten contractuele verplichtingen voor het project te blijven vervullen. Wel spreekt het consortium van “mogelijke versoberingen in het project en het vooralsnog uitblijven van een herijkingsbesluit”. Daarom heeft Zuidplus besloten “een aantal werkzaamheden ten behoeve van het definitieve ontwerp te bevriezen. Daarop is de capaciteit voor het project teruggebracht tot het benodigde niveau.”

Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) liet vorige maand al weten dat de ontwerpfase nog langer duurt dan gedacht en dat het project 100 miljoen euro duurder uitvalt. Daardoor wordt nu ook gekeken naar hoe de uitvoering van het project soberder kan.

De vertraging in de herijkingsfase, de periode tussen het gunnen van het project aan de aannemer en het begin van de bouw, heeft meerdere oorzaken. Ook blijkt het project complexer en risicovoller dan voorzien. De prognose van de kosten ligt nu op 1,7 miljard euro. Deze zomer moet duidelijk worden hoe het verder gaat.

Een deel van de drukke ringweg A10 bij de Zuidas verdwijnt straks onder de grond, de weg wordt verbreed en er komen nieuwe openbaarvervoervoorzieningen. De klus moet in 2028 klaar zijn.