Tijdens een routinecontrole op het Kanaal van Gent naar Terneuzen constateerde de waterpolitie dat de schipper veel te lang aan varen was, niet over de vereiste certificaten beschikte en te weinig bevoegde bemanningsleden aan boord had.

De tachograaf van het bijna 92 meter lange schip gaf aan dat de schipper nagenoeg twintig uur onafgebroken aan het werk was. Slechts tijdens het lossen in Sas van Gent had hij drie uur kunnen rusten. Het schip, geladen met bijna 670 ton bijtend silicofluorwaterstofzuur, was niet voorzien van een goedkeuringscertificaat. Ook ontbrak de stoffenlijst. Een Servische opvarende was niet in het bezit van een dienstenboekje en kon daarom niet worden aangemerkt als bemanningslid.

Het schip ligt op last van de Inspectie Verkeer en Waterstaat in de haven van Terneuzen en mag pas weer verder varen als het is goedgekeurd en ook de andere vereiste certificaten aanwezig zijn. Tegen de Belgische schipper en de Nederlandse eigenaar van het schip is proces-verbaal opgemaakt.