United Airlines gaf ruim een derde minder uit aan kerosine dan een jaar eerder. Daarmee viel de brandstofrekening zelfs lager uit dan de salariskosten, die juist met 7 procent stegen. De totale kosten daalden met 13 procent tot 7,9 miljard dollar. Daar stond een omzet van 8,6 miljard dollar tegenover, 1 procent minder dan een jaar eerder.

De opbrengsten uit passagiersvervoer stegen. Vooral vluchten naar Latijns-Amerika leverden meer op, maar ook de inkomsten op routes binnen de Verenigde Staten en naar Europese bestemmingen namen toe.

De structureel lagere olieprijzen hebben ook een keerzijde voor United Airlines. Zo houdt het bedrijf rekening met bezuinigingen van energiebedrijven op zakenreizen en lagere brandstoftoeslagen. Bovendien staat door de dure dollar de vraag naar tickets buiten de Verenigde Staten onder druk.