Mansveld had een kritisch rapport van vorig jaar zomer niet naar de Tweede Kamer gestuurd. In het rapport van de Inspectie Leefomgeving en Transport staat dat de manier waarop spoorbeheerder ProRail het onderhoud aanbesteedt, kan leiden tot vertragingen en mogelijk zelfs tot treinongelukken.

SP-Kamerlid Farshad Bashir wil van Mansveld nog een heleboel antwoorden voordat hij besluit of hij een motie van wantrouwen tegen haar indient. Zo wil hij weten of Mansveld van het rapport afwist en of het aan haar is overgedragen door minister Melanie Schultz van Haegen, die voorheen verantwoordelijk was voor het openbaar vervoer. Mansveld trad in november aan.

Stientje van Veldhoven van D66 wil betere antwoorden van de staatssecretaris, die woensdag liet weten dat het wellicht beter was als ze de Kamer eerder had geïnformeerd. „We nemen dit heel erg serieus”, zei ze. „We willen dat de staatssecretaris toegeeft dat er een fout is gemaakt.” Ook GroenLinks-Kamerlid Liesbeth van Tongeren vindt dat er een fout is gemaakt.

Machiel de Graaf van de PVV stelde vast dat er in de Kamer inmiddels een meter stof ligt, waar de staatssecretaris maar beter doorheen kan kruipen. Hij wil niet alleen excuses aan de Kamer, maar ook verontschuldigingen aan de reizigers en het personeel van treinbedrijven.

Volgens Sander de Rouwe van het CDA heeft het spoor al genoeg aan zichzelf zonder dat er politieke missers worden begaan. Hij wil dat Mansveld verdergaat dan het vrijblijvende zinnetje dat het wellicht beter was als het rapport eerder naar de Kamer was gegaan.

PvdA-Kamerlid Duco Hoogland had liever gezien dat het stuk meteen met de Kamer was gedeeld. Tegelijkertijd benadrukte hij dat er aan het rapport geen conclusies verbonden kunnen worden over de veiligheid. „Het zijn meningen van mensen op en rond het spoor.” Hij kreeg daarop fel tegengas van de oppositie, die vindt dat hij het onderzoek daarmee bagatelliseert. Hoogland wil dat Mansveld een technisch onderzoek laat uitvoeren naar de daadwerkelijke staat van het Nederlandse spoor.