Medewerkers van een adviesbureau die in de buurt waren voor een andere opdracht van ProRail merkten het probleem op. Een inspecteur van de spoorbeheerder bezocht de brug medio december en nam direct maatregelen. Zo mochten machinisten maximaal 30 kilometer per uur rijden over de brug totdat die goed verankerd werd.

ProRail zegt niet te weten of er gevaar is geweest voor treinpassagiers. „Maar er was sprake van een zeer onwenselijke situatie.” De opgelegde boete is hoog. Per jaar worden er slechts enkele boetes opgelegd die met veiligheid hebben te maken. VolkerRail was niet bereikbaar voor commentaar.

FNV Bondgenoten liet weten dat ProRail moet stoppen met de aanbestedingen van onderhoudswerk. „Ze moeten een nieuw onderhoudsmodel uitdenken. Neem er de tijd voor”, aldus een woordvoerder. Volgens hem was het incident van de spoorbrug een duidelijk gevolg van het systeem van aanbestedingen.

ProRail zelf legt geen verband tussen veiligheid en het aanbestedingssysteem. „Maar we hebben vorige maand aan de rem getrokken. We hebben een grote aanbesteding rondom Amersfoort stilgelegd omdat we de inschrijvingen niet realistisch vonden gezien de beloofde kwaliteit en de lage prijs. Het is een trend die we de laatste aanbestedingen hebben gezien. We wilden een trendbreuk veroorzaken.”

De spoorbeheerder denkt nu aan andere contractvormen, waarbij er nog meer bewijsmateriaal op tafel moet komen voor hoe beloften worden nagekomen, zei de woordvoerder. Iets anders wat besproken wordt, zijn bonuspunten die verdiend worden als een onderhoudsbedrijf afspraken nakomt. „Als je die helemaal bent nagekomen, heb je meer kans om de volgende aanbesteding te winnen.”