Volgens een woordvoerder van Essent is de terminal in de Eemshaven financieel niet haalbaar, omdat er elders in Europa al terminals zijn bijgebouwd.

De LNG-terminal in de Groningse Eemshaven had een jaarlijkse doorvoercapaciteit moeten krijgen van maximaal 12 miljard kubieke meter. Het is niet bekend wat de totale kosten van het project waren.

Gasunie en Vopak sloten in 2007 een akkoord met Essent over de ontwikkeling van de LNG-terminal in de Eemshaven. Zowel Gasunie als Vopak kreeg 25 procent van de aandelen, terwijl Essent een belang van 50 procent had. Essent had in hetzelfde jaar de aandelen van het Amerikaanse bedrijf ConocoPhillips overgenomen, dat als mede-initiatiefnemer een belang van 50 procent in het project had.

De LNG-terminal zou in de loop van 2015 in gebruik worden genomen. Op het terrein van de Eemshaven zouden onder meer twee opslagtanks van 180.000 kubieke meter worden gebouwd.

Groningen Seaports, beheerder van de Eemshaven, stelt het terrein dat gereserveerd was voor de terminal weer beschikbaar voor de verkoop. „Het gebied blijft energiegerelateerd”, aldus een woordvoerster. „Maar de kans dat er een LNG-terminal komt is zeer klein, omdat het financieel niet haalbaar is.” Volgens ingewijden zouden de bouwkosten van het project boven de 600 miljoen euro uitkomen.

Volgens Groningen Seaports zijn er ook gevolgen voor de werkgelegenheid nu de terminal er niet komt. „Op de LNG-terminal zouden 25 mensen aan het werk gaan. Enkele honderden werknemers zouden aan de slag gaan tijdens de bouw”, zei een woordvoerster.

De beheerder van de Eemshaven liet verder weten dat er momenteel gesprekken worden gevoerd met enkele kandidaten die het terrein willen kopen. Groningen Seaports wil niet zeggen met wie er gesproken wordt. Het concern wil ook niet zeggen hoeveel de verkoop van het gebied moet opleveren.