Een woordvoerster van de gemeente zei dat zondag. Het gaat vooral om auto’s die proberen achter een voorganger die een ontheffing heeft aan te rijden. Ook toeristen die de verkeersaanwijzingen niet goed begrijpen, worden geregeld de dupe van de paaltjes.

De zegsvrouw beklemtoont wel dat de meeste ‘slachtoffers’ vielen in de eerste maanden na de invoering van het VCP in september. Het afgelopen halfjaar botsten nog maar een paar auto’s per maand op de pollers.

Met de invoering van het VCP wilde de gemeente de binnenstad gedeeltelijk autovrij maken en meer ruimte bieden aan voetgangers en fietsers. Ook zou de luchtkwaliteit in het centrum moeten verbeteren.

De invoering van het nieuwe circulatieplan is omstreden. Ondernemers klagen over omzet­daling en bewoners van wijken aan de zogenoemde centrumring hebben door het VCP aanzienlijk meer verkeer voor hun deur.

Uit onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) bleek onlangs dat de Haagse binnenstad niet veiliger is geworden door het nieuwe verkeerscirculatieplan. Doordat auto’s langer onderweg zijn, is het auto­verkeer toegenomen en neemt de kans op ongevallen ook toe.