De ministerraad ging er vrijdag mee akkoord.

De investering is nodig omdat door de aanleg van de Tweede Maasvlakte de behoefte aan goede en betrouwbare achterlandverbindingen toeneemt. Daarom wordt er geïnvesteerd in verbetering van de actuele verkeersinformatie, betere benutting van de capaciteit van sluizen en snellere afhandeling van incidenten.

De maatregelen zijn samen met bedrijven uit de branche uitgewerkt om de verwachte groei van de binnenvaart aan te kunnen. Zonder verbeteringen lopen de wachttijden in havens en op vaarwegen op en verplaatst het goederenvervoer zich van het water naar de weg, is de vrees. Daarnaast wordt bij de uitgifte van concessies aan operators van containerterminals op de Tweede Maasvlakte door het Havenbedrijf Rotterdam geëist dat 45 procent van de goederen via de binnenvaart wordt afgevoerd.

Het pakket aan maatregelen wordt in de komende maanden gerealiseerd, samen met de logistieke sector (Havenbedrijf Rotterdam, marktpartijen en Vlaamse overheid).