Landelijk ligt de gemiddelde bezetting van de Nederlandse Spoorwegen op 29 procent, terwijl de treinen in de Randstad nog voller zijn. NS Hispeed, de exploitant van de Fyra, noemde de eerste resultaten met de Fyra in januari nog „bemoedigend". De eerste vier maanden lag de bezettingsgraad van de nieuwe hogesnelheidsverbinding nog op 19 procent. De trein rijdt voorlopig in beide richtingen nog één keer per uur, maar het is de bedoeling de frequentie op te voeren.Passagiers betalen voor de snelle trein een toeslag van 7,40 euro voor een enkele reis. De Fyra belooft de reizigers in 41 minuten van Amsterdam naar Rotterdam te rijden, een tijdwinst van 20 minuten. In de praktijk valt dat nog wel eens tegen, want een op de vijf Fyra–treinen kampte met vertragingen. In 2009 viel bovendien 10 procent van deze snelle treinen uit, onder meer door de problemen vanwege het winterweer.

Dinsdag maakte de NS nog een actie bekend waarbij abonnementhouders vanaf 1 april de toeslag voor de Fyra niet meer hoeven te betalen. De NS hoopt dat de interesse voor de snelle verbinding zal toenemen door de actie, die loopt tot 1 september.