De boor – Gravin genaamd – werd half maart voor het eerst aangezet. De afgelopen weken waren werklieden bezig hem uitgebreid te testen en nauwkeurig in te stellen. Bovendien moest het gigantische apparaat door de betonnen wand van de startschacht aan het Damrak heen.De komende tijd gaat de boor nog vrij langzaam vooruit. Pas over een tot twee maanden, als de 85 meter lange machine volledig uit de startschacht is vertrokken, zal hij gemiddeld 8 tot 10 meter per dag afleggen.

De tunnel van de Noord–Zuidlijn, een nieuwe metroverbinding, wordt gegraven door twee boormachines: Gravin is als eerste begonnen, Noortje komt later aan de beurt. Het boren gaat dwars onder de stad door.