Dit heeft de berger dinsdag bekendgemaakt.Het schip raakte in januari 2007 tijdens een zware storm in het Kanaal in moeilijkheden en werd in Lyme Bay aan de Engelse zuidkust aan de grond gezet.

Bij de eerste bergingspoging in het voorjaar van 2007 zijn alle containers gelost en bunkers verwijderd. Ook is het voorschip weggesleept voor sloop.

De eigenaren van de MSC Napoli hebben met GR Maritime een contract gesloten voor het weghalen van het achterschip, inclusief accommodatie en machinekamer. Het geheel heeft een gewicht van 3800 ton.

Het is de bedoeling om het achterschip, met een lengte van 65 meter en een breedte van 36 meter, ter plekke te slopen. Alle schroot zal worden afgevoerd naar 's-Gravendeel.

GR Maritime is opgericht door Klaas J. Reinigert en Paul Glerum.

Volgens Glerum biedt de opruiming van de laatste restanten van de MSC Napoli de mogelijkheid om GR Maritime te ontwikkelen tot “een algemene dienstverlener aan de scheepvaart.”

Het achterschip van de Napoli ligt gedeeltelijk weggezakt in de bodem van Lyme Bay. Om het te kunnen ontmantelen moet het wrakdeel worden gelicht. Hiervoor moet onder het wrak worden geboord om twaalf hijskettingen aan te brengen.

Deze operatie en het daarbij behorende duikwerk is uitbesteed aan het Belgische bedrijf DISA Maritime. Het drijvend materiaal -twee pontons van ongeveer 140 meter lang en een kraanponton- wordt geleverd door Hapo International Barges in Ridderkerk.

De pontons worden elk uitgerust met een grote mobiele kraan; één met een hijsvermogen van 500 ton en één met een hijsvermogen van 300 ton. Sleepboten en andere vaartuigen completeren de bergingsvloot.

Klaas Reinigert ziet de klus met vertrouwen tegemoet. “Zodra de weersomstandigheden het toelaten zal worden begonnen met het boren van de hijskettingen. Tegen de zomer kan, als alles meezit, het wrak wordt opgehesen en gesloopt. Eind augustus moet de gehele operatie zijn afgerond.”