Dat blijkt uit het donderdag verschenen rapport ”Grijs op reis” van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) over de effecten van de vergrijzing op de mobiliteit.In 2020 is naar verwachting een vijfde van de bevolking 65 jaar of ouder. Deze ouderen nemen bijna de helft van de verwachte totale groei van de mobiliteit voor hun rekening. Het groeiende aantal werkende ouderen, de hogere inkomens, een hoger opleidingsniveau en het vaker hebben van een auto spelen daarbij een rol.

De verwachte mobiliteitsgroei bestaat vooral uit meer autokilometers. De rol van het openbaar vervoer zal klein blijven, schrijven de onderzoekers. Het verstrekken van gratis ov aan 65-plussers verandert dat niet. „De subsidie komt terecht bij ouderen die het gebruik van openbaar vervoer zelf goed kunnen betalen.”

Om ouderen mobiel te houden, is het volgens het KiM wellicht effectiever om diverse voorzieningen, zoals de regiotaxi, breed aan te blijven bieden, samen met een gevarieerd tariefbeleid voor ouderen.

De vergrijzing zal ook invloed hebben op de verkeersveiligheid. De onderzoekers verwachten dat met de toename van de groep 65-plussers hun aandeel in het aantal verkeersdoden toeneemt. In 2000 was nog 20 procent van het aantal verkeersdoden ouder dan 65 jaar. Dat zal in 2020 26 procent zijn.

Ouderen zijn kwetsbaarder door een zwakkere lichamelijke gezondheid en de manier waarop zij deelnemen aan het verkeer. De grootste groep slachtoffers valt onder voetgangers, fietsers, brom- en snorfietsers. Onder het aantal ziekenhuisgewonden zal de stijging van het aandeel ouderen nog groter zijn, van 18 procent in 2000 tot 28 procent in 2020.