Schiphol wil voor 2010 10.000 vluchten verplaatsen naar Lelystad. Afgesproken is dat deze uitbreiding plaatsvindt binnen de grenzen van de geldende milieu- en geluidsafspraken. Lelystad Airport kan zich ontwikkelen tot een zelfstandige, regionale luchthaven voor zakelijk luchtverkeer en niet-Schipholgebonden verkeer binnen Europa.In 2009 moet de noodzakelijke baanverlenging, tot 2100 meter, klaar zijn. Het is de bedoeling dat tussen de 1,5 en 2 miljoen passagiers per jaar gebruik gaan maken van de luchthaven. Per miljoen passagiers worden minstens 800 banen gecreëerd. Voor de baanverlenging is onlangs een milieueffectrapportage vastgesteld.

Alle afspraken zijn vastgelegd in een convenant, dat op 1 november wordt ondertekend. Hierin staat ook dat de Schiphol Group en Lelystad Airport hun best gaan doen hinder door het extra vliegverkeer te voorkomen. De partijen hebben afgesproken dat er een Regionaal Overleg wordt opgericht. Daarin zijn omwonenden en vertegenwoordigers van natuur- en milieuorganisaties en het bedrijfsleven vertegenwoordigd.

Omwonenden volgen de plannen van Lelystad Airport met argwaan. Om die reden organiseert de luchthaven begin volgende maand in Harderwijk, Hierden en Nunspeet informatieavonden over de uitbreiding.

De overeenkomst met Schiphol betekent dat Lelystad Airport de komende jaren uitgroeit tot een regionale luchthaven. Passagiers vliegen vanaf Lelystad naar bestemmingen binnen Europa. Het gaat om circa twintig vluchten per dag van vliegtuigen met ongeveer 180 zitplaatsen. De luchthaven zal geopend zijn van 6.00 tot 23.00 uur.

Aanvankelijk bepleitte Schiphol een nog grotere uitbreiding van Lelystad Airport. In een langetermijnvisie die de nationale luchthaven eind mei presenteerde, werd uitgegaan van een start- en landingsbaan van 2800 meter en een gedeeltelijke openstelling voor nachtvluchten. Jaarlijks zouden dan 4 miljoen passagiers van de luchthaven in Lelystad gebruikmaken.