Dat staat in de Visie 2020 van het vervoersbedrijf.Het aantal reizigers zit al enkele jaren flink in de lift. In 2005 zagen de NS de klandizie met 4,5 procent toenemen en dit jaar komt het groeipercentage waarschijnlijk uit op ongeveer 6. Tot en met 2020 verwachten de NS dat de toename doorzet met 2,5 procent per jaar.

Daarmee stelt de spoorwegonderneming een heel andere prognose dan het ministerie van Verkeer en Waterstaat. De Nota Mobiliteit van minister Peijs van Verkeer gaat uit van 1 procent groei per jaar.

De Nederlandse Spoorwegen hebben een aantal argumenten voor hun optimistischer taxatie. Zo wijst het bedrijf op de flinke kwaliteitsverbetering die de komende jaren wordt doorgevoerd op het spoor. Volgend jaar gaat HSL-Zuid rijden en er komt de komende jaren nieuw spoor bij (Hanzelijn, verdubbeling spoor op drukke tracés).

Het scenario van de spoorwegonderneming vergt een extra investering van 6 miljard euro, verspreid over de periode 2010-2020. Dat geld komt bovenop het bedrag dat al is gereserveerd voor projecten als de aanleg van de Hanzelijn.

Met name de Randstad en de nabije omgeving profiteren. Op de belangrijkste trajecten rijdt straks zes keer per uur een trein met 160 kilometer per uur.

NS stellen dat het reizen per trein in 2020 de ruggengraat is „van beweeglijk en ondernemend Nederland.” Nederlanders zullen de komende jaren steeds meer het autogebruik tijdens hun reis combineren met het openbaar vervoer.

Knooppunten van openbaar vervoer krijgen vaker dan nu het geval is parkeerplaatsen, waardoor het eenvoudiger en minder tijdrovend wordt om over te stappen.

Naast de investeringen in het spoor zijn er ook nog andere factoren die de reiziger nopen tot een keuze voor de trein. Zo wordt het steeds drukker op de wegen, komt de kilometerheffing eraan en stijgen de kosten van brandstof. Een andere oorzaak voor de stijging van aantal treinreizigers is het toenemende aantal studenten.