Dat blijkt uit een brief van minister Peijs (Verkeer) donderdag aan de Tweede Kamer. Het snelle traject richting het zuiden moet volgens afspraak op 1 april volgend jaar worden opgeleverd, waarna de eerste treinen op 1 juli moeten gaan rijden.Volgens Peijs vormen de problemen bij Rijpwetering „een reëel risico” voor de opleveringsdatum. De minister stelt dat het begin van de dienstregeling op 1 juli 2007 „vooralsnog niet in gevaar” is.

De minister haalt 35 miljoen euro uit de stroppenpot om het probleem bij Rijpwetering en nog enkele andere extra voorzieningen te financieren.

De HSL-Zuid ligt bij Rijpwetering grotendeels op een betonnen plaat langs de snelweg A4. Het was al langer bekend dat de ondergrond hier weinig stabiel is. Eerdere maatregelen om verschuivingen van het spoor te voorkomen, zoals het gebruik van lichte materialen, brachten niet het gewenste resultaat.

Begin maart kreeg Peijs te horen dat verschuivingen tot 3 centimeter waren geregistreerd. Maximaal is 0,5 centimeter toegestaan. De minister schrijft dat ze „onaangenaam verrast” was door deze informatie. Deskundigen berekenden dat de situatie zonder aanvullende maatregelen nog flink kan verslechteren. De spoorstaven zouden dan in de toekomst 4 tot 8 centimeter kunnen verschuiven.

Op het moment plaatsen de aannemers een zware verankerde damwand over een lengte van 500 meter. Die klus begon in mei en moet op 15 juli klaar zijn. De kosten bedragen maximaal 4 miljoen euro.

Ondernemers in Noord-Duitsland zamelen geld in voor de aanleg van een hogesnelheidslijn van Amsterdam via Groningen naar Hamburg en Berlijn. De Duitse zakenman Rolf Trauernicht heeft als eerste een bedrag van 125.000 euro beschikbaar gesteld, zo maakte hij donderdag bekend.