Dat blijkt uit berekeningen die verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek Nederland (TLN) woensdag publiceerden.Hoewel de filezwaarte in 2005 volgens de organisaties wederom licht toenam, daalde de economische schade voor het vrachtverkeer voor het eerst sinds jaren. Volgens EVO en TLN komt dat omdat de overheid zich bij de bestrijding van verkeersopstoppingen met succes concentreert op de belangrijkste doorvoerwegen.

„EVO en TLN constateren uit de lijst die zij hebben opgesteld dat het beleid van minister Peijs (Verkeer) om de files daar aan te pakken waar het economisch rendement het grootst is, werkt en complimenteren de minister met haar beleid”, zo stellen de organisaties. „Zij stelt de juiste prioriteiten, maar de hoge economische schade op de belangrijkste Nederlandse routes bewijst dat er nog genoeg te doen is.”