Binnen dat streekplan is ruimte gereserveerd voor twee nieuwe banen op Schiphol, één parallel aan de huidige Kaagbaan en één baan tussen de Zwanenburgbaan en de vijfde baan. „Dat hoeft niet noodzakelijkerwijs een uitbreiding te betekenen van het huidige aantal banen”, haastte een woordvoerster van de luchthaven zich te zeggen.

De mogelijkheid bestaat dat wanneer de nieuwe banen zijn aangelegd, andere banen sluiten of minder gebruikt worden. Volgens Schiphol dient in ieder geval de reservering van de ruimte nu al gemaakt te worden. „Anders wordt dat later onmogelijk.”

De plannen van Schiphol vloeien voort uit een studie naar de toekomst van de luchthaven. Toen in 2000 de plannen voor een luchthaven in zee in de ijskast werden gezet, heeft de luchtvaartsector op verzoek van de overheid gekeken naar de groeimogelijkheden op de huidige locatie, binnen de milieugrenzen.

Een parallelle Kaagbaan zou volgens Schiphol vooral de betrouwbaarheid van de luchthaven ten goede komen. Voor de groei op de lange termijn is een extra noord-zuid baan (tussen de Zwanenburgbaan en de vijfde baan) wenselijk.

Uit voorlopige studies zou inmiddels ook gebleken zijn dat nieuwe banen niet botsen met de milieu-normen. Ongeacht of er een uitbreding van het aantal banen komt, wil de luchthaven de ruimte voor de afhandeling van passagiers uitbreiden. Daartoe is ruimte ten zuiden van Badhoevedorp gereserveerd.