Duivesteijn sprak er dinsdagschande van dat de Tweede Kamer daarover niet is geïnformeerd. De Kamer is volgens hem „zoet gehouden” over de „mateloze” ambities van Schiphol, terwijl staatssecretaris Schultz van Verkeer wel op de hoogte is van de plannen van de luchthaven.

Duivesteijn stelt dat Schiphol-topman Cerfontaine bewust heeft gewacht met de presentatie van de plannen tot na de stemming in de Kamer over de privatisering van Schiphol. De plannen betekenen volgens hem dat de geluidsnormen van Schiphol moeten worden veranderd. Een tussentijdse wetswijziging op dat punt is volgens het ministerie van Verkeer echter niet aan de orde. „Pas na de evaluatie van de luchtvaartwet begin 2006 zal alles op een rijtje worden gezet”, aldus een woordvoerder.

Organisaties van omwonenden van Schiphol hebben afwijzend gereageerd op de plannen van de luchthaven om met behulp van flexibelere milieuvoorschriften door te groeien naar 600.000 vluchten per jaar. De luchthaven wil de regio inspraak geven over baangebruik en vliegroutes. De organisaties vrezen dat desondanks de overlast zal toenemen.

De regeringspartijen CDA, VVD en D66 steunen de kabinetsplannen voor de verkoop van een minderheidsbelang van 49 procent in de luchthaven. De wijze waarop dat in zijn werk gaat, wordt onderzocht. Het kabinet prefereert een beursgang, maar onder druk van het CDA wordt de mogelijkheid van een onderhandse plaatsing van aandelen onder een groepje institutionele beleggers bekeken.

Uit een peiling van Maurice de Hond blijkt dat een meerderheid van 64 procent van de Nederlanders het niet eens is met de plannen van de regering om Schiphol te privatiseren. Een op de vijf is voor en 16 procent weet het niet.