Ook het scheepvaartverkeer ondervindt hinder. In het zuiden van Nederland hebben binnenvaartschippers last van een beperkte toegang tot sluizen, vooral in en rond de Maas. Dat zei een woordvoerster van het Rijksinstituut voor Zoetwaterbeheer en Afvalwaterverwerking (RIZA) maandag.

Om te zorgen dat de waterstand van de rivier niet te laag wordt, mogen sluizen zo min mogelijk water loslaten. Daarom laten sluiswachters de sluizen pas leeglopen als er voldoende schepen in liggen. Dat leidt tot lange wachttijden. In België, Frankrijk en Duitsland zijn eveneens lage waterstanden en lange wachttijden bij sluizen gemeld

In delen van Zuid-Nederland is er sprake van watergebrek. Een woordvoerder van de Unie van Waterschappen zegt dat er op de Zeeuwse eilanden mogelijk een beregeningsverbod komt. Eerder kondigde waterschap Brabantse Delta al een beregeningsverbod in West-Brabant af. Dit verbod is verder uitgebreid.

Er is nog geen gevaar voor instorten van uit veen bestaande dijken. Dat gebeurde in de droge zomer van 2003 in Rotterdam en het Utrechtse Wilnis. „Maar dit soort problemen kunnen pas ontstaan na veel langere periodes van droogte”, aldus de zegsman van de unie. „Zwakke punten zijn al hersteld. We zijn sinds 2003 een stuk wijzer geworden. We houden bij droog weer dijken goed in de gaten.”

Klanten van drinkwaterbedrijf Hydron Zuid-Holland hebben vorige week een recordhoeveelheid water verbruikt, meldde het bedrijf maandag. Van zaterdag 18 tot en met vrijdag 24 juni stroomde ruim een miljard liter water uit de kranen in oostelijk Zuid-Holland.

Normaal schommelt het watergebruik in die regio tussen 830 en 880 miljoen liter water. Hydron verwacht geen watertekort. Ook andere waterleidingbedrijven melden een flink hogere afzet dan normaal. Brabant Water liet eerder al weten een recordhoeveelheid water te hebben geleverd.

Spoorbeheerder ProRail heeft de extra maatregelen ingetrokken die vorige week problemen op en rond het spoor moesten voorkomen. Nu de ergste hitte verdwenen is, mogen goederentreinen weer krachtig remmen, zei een woordvoerder van ProRail maandag.

Vorige week gold voor goederentreinen het advies om langzamer te remmen, zodat er minder vonken ontstaan die de berm in brand kunnen zetten. De maatregel gold alleen voor goederentreinen, omdat die veel meer assen hebben dan passagierstreinen en ook nog eens veel zwaarder zijn.

De afgelopen dagen hebben zich overigens geen noemenswaardige bermbrandjes voorgedaan. Toch is het gevaar van bermbranden nog altijd niet geweken, aldus de woordvoerder.

Netbeheerder Tennet handhaaft ook voor vandaag fase 1 ofwel code oranje. Het is volgens Tennet niet meer overdreven warm, maar het opgewarmde rivierwater bezorgt elektriciteitscentrales nog steeds problemen met hun koeling.