In 2006 zou de regel ingaan dat bijvoorbeeld de Franse justitie een Nederlandse toerist een boete oplegt volgens het niveau dat in Frankrijk geldt. Daarbij gaat het vooral om boetes die worden geheven nadat een radarfoto een snelheidsovertreding heeft vastgesteld. Nederland mag dan in principe het boetebedrag incasseren en voor zichzelf houden.

Ook in de invoering van één en hetzelfde rijbewijs op het formaat van een creditcard voor de hele Europese Unie komt schot. Naar Nederlands voorbeeld zou dat rijbewijs voor personenauto’s bovendien in alle 25 EU-landen tien jaar geldig moeten zijn. Het Europees Parlement stemde gisteren in met voorstellen van die strekking. De ministers van Verkeer van de lidstaten moeten zich nu nog over het voorstel buigen.

Op initiatief van CDA-europarlementariër Wortmann is verder afgesproken dat jongeren vanaf 21 jaar ook een rijbewijs voor zware motoren kunnen krijgen. In eerdere voorstellen was daarvoor een leeftijdsgrens van 24 jaar voorzien. Wortmann vond dat onzin, omdat een 18-jarige wel een zware terreinwagen mag besturen.

Het EP steunde verder voorstellen om de Nederlandse regels voor het rijden met caravans en aanhangwagens over te nemen. Zolang de combinatie van auto en aanhanger niet zwaarder is dan 3500 kilo, blijft hiervoor rijbewijs-B voor personenwagens van kracht. Ook zakelijke vervoerders moeten nu een E-rijbewijs voor aanhangers met een gewicht boven 750 kilo bemachtigen.

De belangenbehartigersorganisatie van Eigen vervoerders Verladers en Ontvangers (EVO) is niet te spreken over de aanpassing van het B-rijbewijs. „Deze leidt tot een kostenverhoging voor de ondernemer zonder dat is aangetoond dat deze maatregel de verkeersveiligheid verbeterd”, aldus een woordvoerder van de organisatie.