Tijdens de vergadering had een aantal Statenfracties zorgen geuit over het ov-systeem dat de provincie aan het uitwerken is. In het systeem dat de provincie voor ogen heeft, vervalt een aantal lijnen waarop grote bussen rijden. In plaats daarvan zouden er onder meer buurtbussen en haltetaxi’s worden ingezet.

Onder meer de BBB zette vraagtekens. „Komt er extra geld van het Rijk om deze strategie uit te voeren? Gaat de Zeeuw er werkelijk gebruik van maken?” Het CDA wierp de vraag op of het wel verstandig is „oude schoenen weg te gooien als je nog geen nieuwe hebt”.

Begin oktober maakte de provincie bekend dat er van de kant van de vervoersmaatschappijen geen interesse was om vanaf 2025 het nieuw ov-plan in Zeeland te verzorgen. Deze week meldden Gedeputeerde Staten dat ze met de huidige vervoerder Connexxion, die niet had ingeschreven op het fijnmazig systeem, de huidige concessie-overeenkomst met twee jaar willen verlengen. Daarmee is het busvervoer, inclusief scholierenvervoer en buurtbussen, in de komende drie jaren gegarandeerd tot december 2026, aldus GS. Ondertussen kan de provincie dan zoeken naar een vervoerder die het fijnmazige vervoer wil verzorgen na de beëindiging van de overeenkomst met Connexxion.

De BBB-fractie noemde de verlenging van de huidige concessie met maximaal twee jaar positief, maar wees tegelijkertijd op de ongerustheid die de ov-plannen teweeg brengen bij onder meer burgers, dorpsraden en buschauffeurs die voor hun baan vrezen. PvdA/GroenLinks, Partij voor de Dieren, Partij voor Zeeland en SP uitten hun zorgen over de mogelijke verschraling van het openbaar vervoer de komende jaren. Daarop zegde verantwoordelijk gedeputeerde Harry van der Maas toe dat hij in overleg met Connexxion zal vasthouden aan het huidige kwaliteitsniveau.

Ook zei Van der Maas dat hij het initiatief zal nemen tot een goede communicatie met onder meer scholieren, dorpsraden en chauffeurs om ongerustheid weg te nemen over de overgang naar het nieuwe ov-plan.