Toch zijn ingrepen bij langere, intercontinentale vluchten niet uitgesloten, aldus Thomassen. „Bedenk dat KLM naar bijvoorbeeld New York drie keer per dag vliegt”, geeft hij als voorbeeld. Maar de uiteindelijke keuze ligt bij de luchtvaartmaatschappij.

„Aan de airlines zal ik geen advies geven”, aldus de topman van ACNL. De luchtvaartmaatschappijen weten zelf het beste hoe zij de capaciteitsreductie kunnen vormgeven in hun bedrijfsmodel, aldus Thomassen. „Zo kunnen vakantiecarriers makkelijker vluchten verplaatsen naar andere luchthavens, maar kan KLM dat niet, gezien de overstapfunctie.”

Vakantievliegers zijn al druk doende om vluchten te verplaatsen naar kleinere vliegvelden, gaf Thomassen eerder aan, ook al is de ruimte daar ook beperkt. Hij verwacht dat de laatste slots op Rotterdam The Hague Airport „binnen de komende uren of dagen” vergeven zijn. De maatschappij die zich het eerst heeft gemeld, krijgt die ruimte.