MG EHS bewijst het belang van structureel stekkeren
Nederlanders zijn heer en meester in het bedenken van nieuwe werkwoorden. Een elektrische auto aan het stopcontact hangen heet in de volksmond stekkeren. Met grote regelmaat stekkeren is voor een plug-inhybride van groot belang, dat maakt deze MG EHS duidelijk.
De EHS is het tweede model van het Chinese MG, dat alleen nog de naam en het logo met de oorspronkelijke Britse Morris Garage gemeen heeft. De 4,57 meter lange SUV is een plug-inhybride. De auto beschikt over een 1,5 liter turbomotor met een vermogen van 162 pk en een koppel van 250 Nm. Daarbij komt een 122 pk/230 Nm-elektromotor. Die wordt gevoed vanuit een 16,6 kWh-batterij. Aan een wallbox thuis opladen met 3,7 kW is de enige mogelijkheid. Sneller laden is er niet bij. Op een volle lading zou je volgens MG zo’n 50 kilometer elektrisch kunnen rijden, daarvan blijven er in de praktijk zo’n 30 tot 35 over. Stekkeren is wel noodzakelijk voor een gunstig verbruik. Vanwege een weigerende laadkabel kon er nauwelijks elektrisch worden gereden, met een fors verbruik tot gevolg.
De auto heeft een keurige, weinig opvallende uitstraling. Een fors logo siert de grote grille, waarmee het merk zich moet onderscheiden van de rest. Typische kenmerken kunnen het model niet worden toegedicht. Toch valt de vormgeving bij een grote rijdersgroep in de smaak.
De eerste indruk van het interieur is goed. Keurige materialen, vrolijk rode stiksels, een volledig digitaal instrumentarium en het gebruik van matte metaalkleurige oppervlakten zorgen voor een aangename omgeving. De bediening van de meeste functies is direct duidelijk en ook de indeling van het centrale multimediascherm werkt op intuïtie.
De MG EHS is een auto die een keurige eerste indruk maakt, heel behoorlijk rijdt, maar tegelijk nergens echt in uitblinkt. Ook met de prijsstelling is weinig mis. Het merk zal zich echter nog moeten bewijzen.
