Normaal gesproken moeten bedrijven zo’n inspectiepunt, een grote gekoelde opslagfaciliteit, zelf realiseren. Door de onzekerheid rond de brexit willen bedrijven dit nu niet doen. Het Havenbedrijf wil daarom het het voortouw nemen bij het realiseren van een zogeheten Border Inspection Point in de buurt van de ferryterminals, zegt Mark Dijk van het Havenbedrijf.

De Rotterdamse haven vindt het van groot belang dat alle lading via Rotterdam kan worden vervoerd. „Wij willen graag zo’n punt en daar willen we ook aan mee betalen vanwege het belang, maar het probleem is dat wij geen grond in het noorden hebben. Daarom kijken we nu ook naar gemeentes als Vlaardingen” , zegt Dijk.

De Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit onderkent de problemen. „Het is niet alleen Rotterdam, maar ook IJmuiden heeft door de ferry naar Newcastle deze problemen. Daarom willen we alle betrokken partijen bij elkaar brengen,” zegt een woordvoerder.

Transporteurs van levende have moeten na de brexit uitwijken naar luchtvracht, Schiphol beschikt wel over een inspectiepunt of naar andere havens met een inspectiepunt. „Calais hoort daar nu nog niet officieel nog niet bij”, benadrukt de NVWA.