De economie groeit als nooit tevoren, maar door afspraken met onder meer omwonenden zit de luchthaven aan de grenzen van zijn capaciteit. Tot 2020 mag Schiphol maximaal 500.000 vluchtbewegingen uitvoeren. Daar zit de luchthaven nu al dicht tegenaan.

„De groei in 2015, 2016 en 2017 is fors geweest”, aldus Nijhuis. Dat komt onder meer doordat maatschappijen hun plek op Schiphol snel claimden, voordat de grens van het aantal zogeheten slots werd bereikt.

Lelystad Airport moet na enkele jaren vertraging een alternatief bieden. Deze luchthaven gaat in 2019 open, waarbij met name prijsvechters hun vluchten vanaf daar moeten gaan uitvoeren. Nijhuis wil dat luchtvaartmaatschappijen die zich op vakantievluchten richten worden verplaatst naar Lelystad Airport.

Hij zei verder meer wachtrijen te vrezen, als de luchthaven er niet extra marechaussee bijkrijgt. Tijdens de afgelopen meivakantie werd meermaals duidelijk dat Schiphol de topdrukte niet goed kon verwerken. Dat kostte de luchtvaartmaatschappijen, waaronder KLM, ettelijke miljoenen. Volgens de Schipholbaas heeft Schiphol nog 400 extra marechaussees nodig.

Nijhuis heeft zijn zorgen overgebracht aan het ministerie, maar volgens hem tot nu toe zonder resultaat.