Het proefschip, ontworpen om de Nederlandse kottervisserij weer economisch perspectief te bieden, kwam in juni 2015 in de vaart. Na zes maanden vissen blijkt de kotter met 6700 liter per week ruim de helft minder brandstof te verbruiken dan traditionele schepen die met dezelfde techniek vissen (twinrig: vissen met twee netten die vanaf de achterkant van het schip in zee worden gelaten en de zeebodem minder beroeren dan de vaker gebruikte boomkor). Het financiële rendement ligt vooral daardoor fors hoger.

Dat de kotter met zo weinig gasolie toe kan, is onder meer te danken aan de vormgeving van de romp. Die lijkt meer op die van een jacht dan van een traditionele kotter en heeft daardoor in het water minder weerstand. Het schip is bovendien lichter doordat in de romp behalve staal ook composieten zijn verwerkt. Ook de dieselelektrische voortstuwing draagt bij. De schroef wordt aangedreven door een elektromotor van slechts 400 kW, ruwweg de helft van het motorvermogen van traditionele schepen met een vergelijkbare lengte. Een dieselgenerator wekt de benodigde stroom op.

In het derde kwartaal kwam het zogeheten visserijresultaat (omzet minus directe kosten, waaronder brandstof en de beloning van de opvarenden) van de MDV 1 uit op 184.000 euro. Traditionele twinriggers bleven dat kwartaal steken op 120.000 euro, meldde Jaap Luchies. Hij is procesmanager bij de stichting Masterplan Duurzame Visserij die het initiatief tot de bouw van de MDV 1 heeft genomen.

De in de afgelopen twee jaar sterk gedaalde olieprijs werkt bij die vergelijking in het nadeel van de MDV 1. Als de olieprijs weer oploopt, wordt het verschil volgens Luchies alleen maar groter.

De MDV 1 experimenteert als eerste met de twinrigpulsvisserij. Elektrisch vissen (puls) wordt al wel op grote schaal in de boomkorvisserij toegepast, maar nog niet bij het twinriggen. Het pulsen bleef tot nu toe beperkt tot kortstondige testen, vertelde de Urker visser Hendrik Romkes, mede-eigenaar van de MDV 1. Het vistuig moet verder worden aangepast, omdat tong zich er nog moeilijk mee laat vangen.

MDV-voorzitter Auke Hoefnagel onderstreepte dat bij de MDV 1 de economische en ecologische voordelen hand in hand gaan. Zo gaat ook de uitstoot van kooldioxide fors omlaag. Voormalig VVD-Europarlementariër Herman Vermeer deed een oproep aan „milieuorganisaties als Greenpeace” om het MDV-project te omarmen. In de zaal bleek één vertegenwoordiger van een ngo aanwezig, Anne Doeksen van stichting De Noordzee… „Ik denk dat de ngo’s dit project alleen maar toejuichen. Mijn hart klopt er in ieder geval vrolijker van”, zei Doeksen.

Zie ook:

Futuristisch vissersschip klaar voor de eerste zeereis; RD, 6 juni 2015.

Kotter van de toekomst geeft vissers hoop; RD, 9 oktober 2014.