Het schip, de Eiger-Nordwand, heeft nu een aandrijving die zowel voor lng als voor diesel geschikt is, meldt het binnenvaartbedrijf. Directeur Ben Maelissa zei tegen RTV Rijnmond dat hij verwacht de investering binnen enkele jaren terug te kunnen verdienen.

Bij de verbranding van lng komt veel minder fijnstof, stikstof en kooldioxide vrij dan bij de verbranding van diesel. In april vorig jaar kwam al de eerste binnenvaarttanker op lng in de vaart. Dit nieuw gebouwde schip, de Greenstream, wordt gecharterd door Shell.