Het aantal kilometers file neemt de laatste tijd weer toe, constateert de oud-minister. Veel bruggen en viaducten die gebouwd zijn in de jaren 60 en 70, naderen het einde van hun levenstermijn en zijn niet meer geschikt voor zwaar verkeer. Daardoor moeten veel vrachtauto’s omrijden en dat zorgt voor veel extra transportkosten. Dit probleem gaat volgens Verhagen alleen maar toenemen.

Bouwend Nederland heeft een groeipakket voor ogen dat bestaat uit een mix van projecten die al op de rol staan en noodzakelijke nieuwe investeringen. Dit vergt komend decennium zo’n 150 miljoen euro aan extra investeringen per jaar. Dat geld zou volgens Verhagen ook deels uit de markt komen, bijvoorbeeld via de nieuwe Nederlandse Investeringsinstelling (NII) van verzekeraars en pensioenfondsen.

Het kabinet heeft flink moeten bezuinigen op infrastructuur. Verhagen wil dat uitgestelde en afgestelde projecten, onder meer de A27 Houten-Hooipolder, de A9 bij Amstelveen en de noordkant van Amsterdam, nu weer versneld worden aangepakt.

Verantwoordelijk minister Melanie Schultz stelt dat het budget voor investeringen in infrastructuur nog „fors” is. Volgens haar wordt hiervoor bijna net zoveel uitgegeven als in voorgaande jaren. Maar de wensen zijn altijd vele malen groter dan het budget, voegde ze eraan toe.