Sinds het voorjaar van 2002 is Transvision, het bedrijf dat Treintaxi exploiteert, op zoek naar medefinanciers. Op plaatsen waar de regionale overheden geen bijdrage leveren, stopt de Treintaxi per april 2004. Reizigers moeten daar op zoek naar alternatief vervoer, zoals de regiotaxi.

De NS draagt nu 3 euro per treintaxirit bij, de klant betaalt 3,80 euro per kaartje. De NS besloot in het voorjaar van 2002 de bijdrage aan de Treintaxi te verminderen. Sinds de oprichting in 1992 investeerde NS ruim 70 miljoen in het taxiproject.

Het gebruik van de Treintaxi is de afgelopen jaren fors gedaald. In 1997 waren er nog 3,8 miljoen ritten. In 2002 was het aantal gedaald tot 2,6 miljoen en dit jaar blijft de teller steken op 2,2 miljoen. De Treintaxi ondervond concurrentie van alternatieve taxi’s, zoals de regiotaxi.

De ANWB vindt de ontwikkeling zorgelijk. „Het is een zoveelste verslechtering van het openbaar vervoer”, was de reactie. De bond wil met de NS overleggen over alternatieven. „Wellicht kunnen we kortingen bedingen bij de bestaande taxibedrijven.” De ANWB zit in het Locov (ANWB, Chronisch Zieken en Gehandicaptenraad, Consumentenbond, Fietsersbond, Samenwerkende ouderenbonden CSO en Reizigersvereniging Rover), een consumentenorganisatie.

De Consumentenbond is verbijsterd. De bond denkt dat veel mensen het openbaar vervoer gaan mijden omdat het een stuk moeilijker wordt om de eindbestemming te bereiken. De bond is er niet van overtuigd dat alle middelen zijn ingezet om de Treintaxi te behouden. „De Treintaxi mag niet verdwijnen als er geen redelijk alternatief is.”