Het is vooral nat massagoed dat minder werd verscheept. Zo daalde de aanvoer van ruwe olie met ruim 400.000 ton (vergelijkbaar met de lading van anderhalve grote tanker) tot krap 24 miljoen ton. En de aan- en afvoer van minerale olieproducten nam met 2,8 miljoen ton af tot 18 miljoen ton. Er is sprake van een aanhoudend lage vraag naar raffinageproducten in Europa en een toenemende concurrentie van raffinaderijen buiten Europa, aldus het Havenbedrijf.

Droog massagoed als ijzererts, kolen en agribulk werd juist meer overgeslagen (plus 15 procent tot 23 miljoen ton). Ook de overslag van containers steeg met ruim 1 procent tot dik 30 miljoen ton.

Voor heel 2014 rekent de Rotterdamse haven op een kleine groei in de overslag vergeleken met vorig jaar. Allard Castelein, president-directeur van het Havenbedrijf, spreekt in een toelichting wel van enkele structurele ontwikkelingen die de haven van Rotterdam onder druk zetten: de overcapaciteit in de Europese raffinagesector, de snelle opkomst van Amerikaans schaliegas en veranderingen in de containersector.

„Reders bouwen steeds grotere containerschepen en gaan intensief samenwerken om die optimaal te vullen. Tegelijkertijd is in veel Noordwest-Europese havens terminalcapaciteit bijgebouwd terwijl de economische groei daarbij achterbleef”, aldus Castelein.