Een woordvoerder van de NS bevestigde donderdagmorgen het uitgelekte bericht. Volgens het bedrijf is het aantal van 1000 banen een eerste richtlijn. „Het kan zijn dat we hoger of lager uitkomen. Dat moeten we per jaar bekijken”, aldus de zegsman. De inkrimping is een uitwerking van plannen die de NS eerder al bekendmaakte.

Het spoorwegbedrijf heeft minder personeel nodig zodra de OV-chipkaart in 2007 wordt ingevoerd als betaalmiddel voor het openbaar vervoer. Door toegangspoortjes bij de perrons te plaatsen, hoeft de conducteur op de trein de vervoersbewijzen niet langer te controleren. Hij wordt dan meer een dienstverlener aan de reiziger, aldus de NS. Door gecontroleerde toegang zal de agressie op de trein afnemen. Nu zorgt 2 procent zwartrijders voor 60 procent van de incidenten.

Ook is er minder personeel nodig omdat concurrenten naar verwachting diverse trajecten zullen overnemen. Komende tijd zullen nog achttien zogenaamde onrendabele lijnen worden aanbesteed. Vier andere trajecten die eerder ook op de nominatie stonden om in aanbesteding te komen, blijven toch bij de NS.

Reizigersvereniging Rover is bang dat de reorganisatie ten koste gaat van de service. „Het kan niet anders of de kwaliteit van het spoorvervoer zal de komende jaren een forse duik maken”, aldus Rover in een reactie.

NS-Reizigers, waar conducteurs en machinisten onder vallen, telt nu nog ongeveer 7000 werknemers. Het bedrijfsonderdeel heeft een behoorlijk natuurlijk verloop doordat werknemers bijvoorbeeld een andere baan vinden. Er zullen op die manier geen gedwongen ontslagen vallen. „Het verloop in vier jaar is groter dan het totaalaantal banen dat zal verdwijnen”, aldus de NS. De banenreductie komt boven op de bezuinigingsoperatie Aïda, waarbij door het hele concern 1200 arbeidsplaatsen verdwijnen bij het ondersteunend personeel.