U bent al even bezig. Waarom kunt u nog niet zeggen wat er aan de hand is?

„Ik vergelijk het altijd met een huis. Als er een deur scheef hangt, kun je denken: ik schroef ’m vast. Maar je kunt je ook afvragen waardoor de deur scheef hangt. Ligt het aan het scharnier, aan het kozijn of aan het huis zelf? Als je dat wilt weten, moet je het hele fundament bekijken en dat is complex als het huis er al op staat. Daarom duurt het lang.”

Maar u kunt toch al wel iets zeggen?

„Nee, nog niet. We willen eerst weten hoe alles met elkaar samenhangt. We gaan nu bijna beginnen met het onderzoeken van het deursysteem. Dan moeten we niet alleen kijken hoe de deur eruitziet, maar ook welke berekeningen fabrikant AnsaldoBreda heeft gemaakt en of aan alle eisen is voldaan. Dat moet ook gebeuren met bijvoorbeeld de remmen en het casco. Pas als dat allemaal is gedaan, kunnen we met zekerheid zeggen of de treinen betrouwbaar zijn.”

Zijn er al problemen vastgesteld?

„Ja, afgelopen winter is er een bodemplaat onder een trein vandaan gevallen. Daarvoor heeft AnsaldoBreda nu een oplossing gevonden in de vorm van een extra frame. Ik geloof dat die oplossing zal werken, maar ik wil tegelijk toch nog weten waarom dit fout is gegaan. Welke rekenfouten zijn er in het ontwerp gemaakt?”

Laat u alleen AnsaldoBreda naar de V250 kijken?

„Nee, er is een extern bureau ingehuurd dat veel verstand heeft van treinen. Dat bekijkt alle aspecten en geeft eveneens een oordeel over de betrouwbaarheid in de toekomst. Ook hebben we een zogeheten stofkamactie gehouden, waarbij monteurs van Nedtrain de Fyra V250 hebben doorgelicht. Ze hebben gekeken of de deuren goed zitten, maar bijvoorbeeld ook of alle moertjes en boutjes goed zitten. Dat geeft heel veel informatie.”

Wanneer bent u eruit?

„We verwachten over 2 maanden het advies van het externe bureau. Dan kunnen we waarschijnlijk al wat meer vertellen.”