Op dit moment krijgt iedereen bij NedCar een bonus van maximaal 5 procent, afhankelijk van het bedrijfsresultaat. Butschek wil per werknemer extra gaan belonen, zelfs tot 10 procent bonus. Wie slecht presteert, krijgt dan boven op zijn basissalaris geen bonus meer.

De productiviteit van NedCar is in twee jaar tijd met 22 procent gestegen, zei Butschek. Het bedrijf is bezig met het omschakelen van de bestaande productie van Volvo’s en Mitsubishi Carisma’s naar de nieuwe Smart Forfour en de nieuwe Mitsubishi Colt. De Volvo’s worden nog tot medio volgend jaar gemaakt, maar geleidelijk wordt de productieband „overgenomen" door de Smartjes. Donderdag gaat NedCar op die band bij wijze van proef tien Smarts laten assembleren. Het bedrijf kan aan de hand daarvan bekijken, wat er in het overgangsproces nog moet worden bijgeschaafd.

In 2004 begint NedCar met de serieproductie van de Smart, later gevolgd door de Colt. Die worden op eenzelfde onderstel gebouwd. NedCar wil de productiviteit nog verder verbeteren: het aantal uren nodig voor het maken van een auto moet terug van twintig nu naar vijftien in de zeer nabije toekomst. NedCar heeft vanaf volgend jaar een capaciteit om in drie ploegen 300.000 auto’s per jaar te bouwen. Nu, aan het eind van de levenscyclus van Volvo en Carisma, levert het bedrijf 140.000 auto’s, die in twee ploegen worden gemaakt.

Butschek, sinds anderhalf jaar president van NedCar, wilde woensdag niet zeggen hoeveel hij verdient. „Ik sta op de loonlijst van het Duitse DaimlerChrysler, NedCar hoeft geen eigen jaarverslag uit te brengen", stelde hij. NedCar hoeft ook geen winst te maken, maar moet op 0 uitkomen als kostenfactor. Vorig jaar maakte het bedrijf desondanks 19 miljoen euro winst. Dat geld vloeide terug naar de aandeelhouders.