Vooral op lange vluchten is dat vervelend, omdat passagiers nu eenmaal een betere nachtrust hebben als het helemaal donker is, zei een woordvoerder van ANA woensdag. De Japanse luchtvaarder zou nu overwegen alsnog gordijntjes op te hangen in de circa 200 miljoen dollar per stuk kostende vliegtuigen.

Een woordvoerder van Boeing in Japan wilde niet inhoudelijk op de kwestie ingaan. Wel zei hij dat veruit de meeste reizigers positief hebben gereageerd op de Dreamliner in het algemeen en ook op zijn extra grote, elektronisch dimbare ramen.

Verder is ANA, dat vorig jaar (3 jaar later dan gepland) de allereerste Dreamliner in gebruik nam en er inmiddels zeven heeft rondvliegen, erg te spreken over het toestel. Het verbruikt volgens de luchtvaartmaatschappij 21 procent minder kerosine dan de Boeing 767 waarvoor het in de plaats is gekomen. Boeing had een brandstofbesparing van 20 procent beloofd.

Luchtvaartmaatschappijen hebben bij Boeing tot dusver in totaal ruim 850 exemplaren besteld van de uit ultralichte materialen gebouwde 787. De Frans-Nederlandse groep Air France-KLM heeft 25 bevestigde orders geplaatst. De KLM krijgt haar eerste Dreamliner naar verwachting in 2016.