Maar een woordvoerder van ondernemersorganisatie Transport en Logistiek Nederland (TLN) zei vrijdagochtend nog niet de precieze inhoud van de cao-afspraken te kennen. Volgens hem was het wel de bedoeling om helderheid te scheppen over de betaling van buitenlandse chauffeurs.

Vakbondsbestuurder Huub van den Dungen van FNV Bondgenoten stelt dat de cao-gebonden werkgevers „voortaan alle chauffeurs die onder hun vlag rijden, het cao-loon moeten betalen, ook al worden ze ingehuurd via een vestiging, een of andere postbusfirma, uitzendbureau of ander transportbedrijf in het buitenland”. Volgens hem gelden de afspraken met de werkgevers ook voor buitenlandse chauffeurs die worden ingezet op internationale trajecten.

Zijn CNV-collega Frans Westerman hoopt dat met de nieuwe cao „het zwaar onder de prijs laten rijden” aan banden wordt gelegd en een einde maakt aan „allerhande constructies die de sector tot een schimmenland maakten”. Volgens Van den Dungen blijven zelfstandigen zonder personeel (zzp’ers) wel buiten de cao vallen. Maar volgens hem zit het probleem in de sector ook niet bij de zogeheten eigen rijders.

Verder is volgens de vakbonden met het oog op de economisch moeilijke tijden een magere loonsverhoging afgesproken: 1,5 procent per 1 januari volgend jaar en 0,5 procent vanaf 1 juli 2013. De nieuwe cao geldt voor ongeveer 135.000 chauffeurs. Zodra de achterbannen van de vakbonden en werkgeversorganisaties akkoord zijn met de nieuwe afspraken, zal minister Henk Kamp (Sociale Zaken) gevraagd worden de cao algemeen verbindend te verklaren voor de hele transportsector in Nederland.