Maandag is de gerepareerde sluis in het Twentekanaal weer in gebruik genomen door het scheepvaartverkeer. Bij het herstel van de sluisdeur is de falende constructie verstevigd, meldde Rijkswaterstaat dinsdag.

De draadstang zat onder spanning vast op een moer en dat was volgens een woordvoerder van Rijkswaterstaat het zwakke punt. Er zijn nu nieuwe, sterkere verbindingspunten aangebracht. Bij de reparatie zijn ook de kettingen vernieuwd. Kabels en kettingen zijn bovendien beter uitgelijnd waardoor de krachten beter zijn verdeeld.

De constructie van de sluis aangepast om inspectie gemakkelijker te maken. Bij andere sluizen is gekeken of zich vergelijkbare problemen konden voordoen. Maar de ophanging van de sluisdeuren in Eefde is nergens anders toegepast, wees het onderzoek uit.

Direct na het ongeluk is TNO ingeschakeld om de oorzaak van de problemen te achterhalen. In het voorlopige rapport is niet aangegeven waar de verantwoordelijkheid ligt voor het ongeluk. Daarvoor komt nog een vervolgrapport. De schuldvraag is van belang voor de vraag waar bedrijven terecht kunnen met schadeclaims.

De verladersorganisatie EVO denkt eraan om Rijkswaterstaat aansprakelijk te stellen. „Uit het TNO-rapport valt op te maken maken dat er met betrekking tot het ontwerp, de uitvoering en het onderhoud van de sluis door Rijkswaterstaat fouten zijn gemaakt die hebben geleid tot het bezwijken van de hefdeur.” De organisatie wil het rapport nog wel helemaal juridisch en technisch beoordelen voordat ze een definitieve conclusie trekt. Volgens EVO hebben de verladers 3 tot 5 miljoen euro schade geleden.